Projektanci przedstawili trzy koncepcje drogi Ostrów Wielkopolski – Kalisz – Konin. Dwie są zbliżone do obecnego przebiegu DK 25; pierwotnie zakładano, że pójdzie przez pola dobrzeckie do ul. Poznańskiej, bliżej Ronda Solidarności i dalej na Konin. Trzecia koncepcja tylko częściowo zakłada przebieg obecnym korytarzem, a 2/3 drogi nowo wytyczonym szlakiem – przez powiat pleszewski, a dalej kaliski, tereny gmin: Stawiszyn, Żelazków i Blizanów. I ten pomysł zyskał największą przychylność samorządowców biorących udział w spotkaniu z autorami projektu. - Obejmuje węzeł w okolicy Ociąża, przebiegałaby przez fragment gminy Gołuchów i dzięki temu cały Kalisz byłby mijany od strony zachodniej i ze starym fragmentem ten nowy łączyłby się na wysokości Kokanina – wyjaśnia Artur Kijewski, wiceprezydent Kalisza.
Pociągnięcie DK 25 starym traktem wiązałoby się z koniecznością wykupu gruntów w okolicach Dobrzeca, także działek już zabudowanych oraz części terenu przy Poznańskiej, które miasto zamierza przyłączyć do Cmentarza Komunalnego. Dlatego tej koncepcji nie chciałoby brać pod uwagę. Kolejnym i najpoważniejszym argumentem, który każe rozpatrywać wersję trzecią jest fakt, że tylko ona pozwoli zmniejszyć liczbę samochodów wjeżdżających do miasta każdej doby. – Ta droga to życiodajna oś biegnąca przez całą Aglomerację Kalisko – Ostrowską. Przebiega przez całą aglomerację, zaczyna się w gminie Stawiszyn, obok mamy gminę Mycielin - to początek naszej aglomeracji i druga strona to Pawłów w gminie Sośnie w powiecie ostrowskim, czyli to już pod Oleśnicą. Ta droga łączy dwa nasze największe miasta KaIisz i Ostrów Wielkopolski. To także super ważna droga i w sposób bezpośredni łączy nas z A2 i zbliża do S8 w Oleśnicy – wyjaśnia Krzysztof Nosal, starosta kaliski.
Według samorządowców, przebudowując drogę DK 25 tak, by mogła otrzymać nowe parametry, najłatwiej puścić ją właśnie nowym śladem. Zgodnie z informacjami nową trasą mamy jeździć w 2025 roku. A w przyszłym mają powstać wszystkie niezbędne do rozpoczęcia inwestycji dokumenty.
W ramach inwestycji będącej przedmiotem opracowań projektowych przewiduje się między innymi:
rozbudowę istniejącego odcinka drogi krajowej polegającą na dostosowaniu jej do parametrów drogi krajowej klasy GP o przekroju dwujezdniowym wraz z zapewnieniem obejścia miejscowości (wg potrzeb),
budowę skrzyżowań jedno lub dwupoziomowych ,
budowę dodatkowych jezdni zapewniających dojazd do nieruchomości,
przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą krajową,
budowę lub przebudowę obiektów inżynierskich w ciągu i nad drogą, systemu odwodnienia pasa drogowego, infrastruktury związanej z drogą,
budowę urządzeń ochrony środowiska, oświetlenia drogowego, urządzeń bezpieczeństwa ruchu, kanałów technologicznych,
usunięcie kolizji z istniejącą infrastrukturą techniczną sieci uzbrojenia terenu,
budowę miejsc obsługi podróżnych MOP wraz z pełną wymaganą infrastrukturą techniczną (wg potrzeb),
i inne elementy wymagane przepisami prawa.
Inwestycja jest częścią istniejącej drogi krajowej DK 25 od obwodnicy Konina km 252+800, do węzła Ostrów Wlkp. Wschód km 317+000 na drodze S 11.
Przebieg przedmiotowego odcinka drogi krajowej DK 25 zlokalizowany jest na terenie województwa wielkopolskiego w powiatach:
konińskim – gminy: Rychwał, Stare Miasto,
kaliskim – gminy: Stawiszyn, Żelazków, Blizanów,
pleszewskim – gmina: Gołuchów,
ostrowskim – gminy: Ostrów Wielkopolski, Nowe Skalmierzyce,
Miasto Kalisz.
Trasy projektowanych wariantów drogi krajowej w większej części przebiegają nowym śladem, przecinając po drodze istniejący układ komunikacyjny:
dróg krajowych nr 12 oraz 25,
dróg wojewódzkich nr 442 oraz 443,
linii kolejowej nr 014 relacji Łódź Kaliska – Tuplice,
dróg powiatowych,
dróg gminnych.
AW, MIK, Wioletta Przybylska, Starostwo Powiatowe w Kaliszu
Napisz komentarz
Komentarze