Kiedy trzeba wymienić wahacz w aucie i ile to kosztuje?

Jak zbudowany jest wahacz oraz jaką rolę odgrywa?

Wahacze łączą zwrotnicę koła z nadwoziem – w znacznym stopniu odpowiadają za zapewnienie nośności pojazdu. Do ich produkcji wykorzystuje się stal lub aluminium. Kształt wahaczy może być różny w zależności od ich rodzaju i zastosowania – prosty, wygięty w łuk, bądź trójkątny. Ceny wahaczy do powszechnych samochodów wynoszą około 100-300 zł, ale modele przeznaczone do użytku w autach terenowych i samochodach segmentu premium mogą kosztować około 500-1000 zł i więcej. Na https://deler.pl/c/zawieszenie/wahacz-zawieszenia-kola można łatwo sprawdzić ceny wahaczy do różnych aut.

Na powierzchni wahaczy znajdują się tuleje oraz sworznie. Tuleje, nazywane czasem również silentblockami, odpowiadają za pochłanianie drgań generowanych podczas jazdy i mają znaczny wpływ na komfort podróżowania. Tuleja wahacza składa się z dwóch metalowych tulei – zewnętrznej oraz wewnętrznej – pomiędzy nimi znajduje się warstwa gumy. Są to tzw. tuleje gumowo-metalowe, które powszechnie stosuje się w autach osobowych. W samochodach sportowych oraz terenowych mogą być wykorzystywane tuleje metalowe lub poliuretanowe. Cena tulei gumowo-metalowych zaczyna się już od kilkunastu zł i sięga około 200 zł.

Sworznie wahaczy są natomiast elementami połączonymi bezpośrednio ze zwrotnicą koła. Składają się z przegubu kulowego wypełnionego smarem oraz osłony gumowej zapewniającej ochronę gniazda przegubu. Sworznie wahaczy odpowiadają za utrzymanie kół w prawidłowej pozycji, zapewniając im jednocześnie możliwość płynnej zmiany kierunku. Koszt zakupu sworznia wahacza wynosi od około 25 zł do mniej więcej 300 zł w zależności od modelu samochodu.

Jakie objawy są widoczne podczas jazdy z uszkodzonym wahaczem?

Wahacze są elementami niezwykle wytrzymałymi. Konieczność ich wymiany wynika na ogół ze zniszczenia wskutek stłuczki lub wypadku. Montaż nowych wahaczy może być potrzebny również z powodu korozji wahaczy zamontowanych w pojeździe. Najczęściej jednak zużycie obejmuje jedynie silentblocki oraz sworznie wahaczy – gumowe elementy tych podzespołów nieustannie pracują w trakcie jazdy, przez co z czasem zaczynają pękać.

Zużyte tuleje wahaczy dają o sobie znać w trakcie jazdy po nierównościach. Luzy na tulei wahacza sprawiają, że ich pracy towarzyszy wyraźny stukot. Przy mocniejszym zużyciu da się również odczuć szarpnięcia towarzyszące ruszaniu samochodem z miejsca. Ponadto podczas hamowania, jazdy z wysoką prędkością oraz poruszania się po nierównej nawierzchni mogą wystąpić problemy z utrzymaniem kierunku jazdy.

Jeżeli zużyciu ulega sworzeń wahacza, to podobnie jak w przypadku tulei, pierwszym objawem jest stukający hałas słyszalny podczas pracy zawieszenia. Awaria tego podzespołu powoduje również problemy z prowadzeniem. Przede wszystkim pojawiają się trudności z utrzymaniem toru jazdy – konieczne są nieustanne kontry kierownicą. Pojazd zaczyna ściągać na jedną ze stron, w zależności od tego, czy wymianie podlega sworzeń na wahaczu z lewej, czy z prawej strony. Ponadto na kierowcy pojawi się wyraźny luz, a koła będą reagowały na jej ruch z opóźnieniem. Z czasem da się zauważyć również, że koło jest nienaturalnie przekrzywione, gdy samochód stoi zaparkowany.

Mocno zużyte sworznie wahaczy mogą zerwać się w trakcie jazdy. Wówczas jakakolwiek kontrola kierunku jazdy staje się niemożliwa i na ogół taka sytuacja kończy się wypadkiem. Dlatego nie należy bagatelizować pierwszych objawów zużycia wahaczy oraz ich podzespołów i możliwie szybko usuwać wszelkie usterki. Dłuższe użytkowanie pojazdu z niesprawnymi wahaczami prowadzi także do nierównego ścierania bieżnika na oponach. Po zaobserwowaniu tego zjawiska warto możliwie szybko przeprowadzić diagnostykę zawieszenia, aby uniknąć pogorszenia się stanu pojazdu. W przeciwnym wypadku przywrócenie mu pełnej sprawności będzie bardziej kosztowne.

Co wpływa na zużycie wahaczy?

Okres użytkowania wahaczy jest dosyć długi, ale jednocześnie trudno określić go precyzyjnie. Ich sprawność powinna utrzymywać się przez minimum około 100-150 tys. km, ale przy odpowiedniej dbałości mogą wytrzymać znacznie więcej. Na skrócenie żywotności wahaczy, sworzni wahaczy oraz silentblocków wpływają:

• jazda z mocno obciążonym samochodem;
• brak wyważenia kół;
• agresywny styl prowadzenia;
• częsta jazda po nierównej nawierzchni;
• uderzenie kołem np. w dziurę w jezdni lub krawężnik.