Przebudowa „25-ki”: dwie trasy przebiegu wokół Kalisza

To obecnie jedyna pewna duża inwestycja drogowa w naszym otoczeniu. Pierwsze miliony złotych zostały już wydane na przygotowanie studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego. Rozstrzygnięto również przetarg na opracowanie projektu drogi. Teraz trwają konsultacje z samorządami terytorialnymi w sprawie jej dokładnego przebiegu. Dyskutowały już o tym samorządy Kalisza i powiatu, Nowych Skalmierzyc, Pleszewa i Gołuchowa.

Większość inwestycji będzie polegała na przebudowie obecnej 25-ki, dlatego istota przedsięwzięcia tkwi w wyznaczeniu przebiegu nowych odcinków.  - I jest kilka wariantów. Problem głównie dotyczy przebiegu trasy wokół Kalisza czy obok Kalisza. Jeden z tych wariantów to zbudowanie po nowym śladzie takiego łącznika, który rozpocząłby się od pierwszego etapu obwodnicy Skalmierzyc, w okolicy fabryk COM40. Tam pojawiałby się zjazd i nowa droga, która omijałaby Kalisz i gdzieś za kampusem PWSZ wpadałaby w drogę obok Kokanina. I to jest wariant preferowany przez samorządy – mówi Mariusz Witczak. Ta trasa przebiegałaby między Biskupicami a Trkusowem.

Ale jest jeszcze możliwość wykorzystania całej obwodnicy Skalmierzyc, czyli mniej więcej wokół planowanej obwodnicy Kalisza. Droga byłaby budowana od  Castoramy i przebiegałaby pomiędzy szpitalem a cmentarzem komunalnym i w ten sposób łączyła się z trasą na Konin. - Bardzo się cieszę, że te konsultacje trwają i że ta inwestycja jest realizowana. Cały czas powtarzam mój apel do tych, którzy mają usta pełne frazesów i opowiadają w sposób niekompetentny o jakiś rozwiązaniach drogowych, żeby ci, a to są ci, którzy dzisiaj sprawują władzę, żeby się wzięli do roboty i jak najszybciej przeznaczyli pieniądze na budowę tej drogi. Bo pierwsze wydane miliony na zrealizowanie studium to już jest początek inwestycji i od szybkości wydawanych pieniędzy budżetowych będzie zależało zrealizowanie tej drogi – dodaje poseł.

 „Witczakówka”, jak potocznie nazwano inwestycję, to ponad 60  km drogi łączącej Kalisz z Ostrowem, a dalej z węzłem Modła, z autostradą A2. Droga będzie budowana w standardzie czterech pasów, z możliwościami w niektórych miejscach drobnego zwężenia. Szacowany koszt przebudowy 25-ki to ponad miliard 100 mln zł. Inwestycja powinna zostać zrealizowana do 2023 roku, czyli do zakończenia bieżącej perspektywy unijnej.

AG, fot. autor