Reklama
Reklama
Reklama
Reklama

Rozbudowa DK25. Ogłoszono pierwszy przetarg!

Długo wyczekiwana rozbudowa drogi krajowej nr 25 wchodzi w fazę realizacji. GDDKiA ogłasza przetarg na realizację pierwszego, 6- kilometrowego odcinka tej drogi.
Rozbudowa DK25. Ogłoszono pierwszy przetarg!

Cała inwestycja, która jest kluczowa dla poprawy komunikacji nie tylko w Kaliszu, ale i całym regionie to odcinek DK25 o długości 68 kilometrów między Ostrowem Wielkopolskim, Kaliszem i Koninem. Najszybciej prace projektowe zrealizowano na odcinku między Ostrowem Wlkp. a Biskupicami Ołobocznymi i to ten fragment będzie realizowany pierwszy. 

Rozbudowa DK25 na odcinku Biskupice Ołoboczne - Ostrów Wielkopolski rozpoczyna się na istniejącej drodze krajowej nr 25 w rejonie miejscowości Biskupice Ołoboczne, a kończy w rejonie istniejącego węzła Ostrów Wielkopolski Wschód, czyli na skrzyżowaniu S11 i DK25. Inwestycja poprawi komfort i bezpieczeństwo użytkowników DK25. Usprawni ruch tranzytowy i turystyczny oraz stworzy podstawy rozwoju regionu położonego w jej sąsiedztwie – informuje GDDKiA. 

Obecna DK25 zmieni się w drogę główną ruchu przyspieszonego o przekroju dwujezdniowym. 

Rozbudowa DK25 planowana jest w większości po nowym śladzie, zapewni obejście miejscowości, przez które aktualnie przebiega m.in Kalisza, Rychwała czy Kokanina. Odcinek o długości około 68 km został podzielony na etapie prac przygotowawczych na trzy pododcinki: Konin – Kokanin, Kokanin – Biskupice Ołoboczne (tj. obwodnica Kalisza) oraz Biskupice Ołoboczne – Ostrów Wielkopolski. – informują drogowcy.

Zaraz po ostrowskim odcinku tej drogi kolejny do realizacji będzie fragment między Kokaninem a Koninem. Opracowywane są tam dokumenty przetargowe, a pod koniec tego roku ogłoszony będzie przetarg na realizację trzech odcinków drogi: Konin - Rychwał, Rychwał - Zbiersk i Zbiersk - Kokanin.

Ostatnim, najważniejszym odcinkiem tej inwestycji jest obwodnica Kalisza. W tej chwili trwa ocena wpływu budowy obwodnicy na środowisko. Wstępnie wybrano wariant, który wytacza tor dla obwodnicy poza granicami Kalisza. 

Obecnie trwają prace geologiczne potrzebne do przygotowania dokumentacji geologiczno-inżynierskiej, niezbędnej do określenia warunków posadowienia obiektów budowlanych. Po wykonaniu tej dokumentacji możliwe będzie ogłoszenie przetargu na realizację inwestycji w systemie Projektuj i buduj. – informuje GDDKiA. 

Podziel się
Oceń

Napisz komentarz

Komentarze

Dk12 Gostyń Dąbrówka 05.08.2024 09:04
Żadnych rond. Rondo yo wąskie gardło, każdy musi się zatrzymać a później ruszyć. Rondo poza miastem to wąskie gardło

Janek 01.08.2024 16:41
Trzeba było zacząć od obwodnicy Kalisza

Yacko 01.08.2024 19:49
Jak można zacząć od obwodnicy Kalisza jak jeszcze nie ma wydanej DŚ? - Masz pojęcie o czym piszesz ? W tym roku będą jeszcze 3 przetargi na DK25 Kalisz -Konin (bez obwodnicy Kalisza) - obwodnica Kalisz powstanie najpożniej ponieważ nie było zgody na jej przebieg.

Krzysztof 01.08.2024 16:29
Jest skandalem to że do tej pory niema połączenia tych 2 miast Kalisza i Ostrowa Wielkopolskiego cztero pasmowa droga- obwinić trzeba władze wojewódzkie i aglomeracyjne kogo my tam mamy wtych gremiach na ciepłych posadkach SKANDAL!!!! Kto blokuje ten oczywisty kierunek rozwoju naszego najbliższego otoczenia

k2 01.08.2024 20:42
Takiego połączenia nie ma i nie będzie. Będzie tylko czteropasmowy dojazd z Ostrowa do Biskupic Ołobocznych. Dalej obwodnica Kalisza będzie czteropasmowa droga z Biskupic Ołobocznych do Konina z bardzo daleka omijająca Kalisz, bez cywilizowanego do niej dojazdu z tego miasta. Natomiast z Biskupic Ołobocznych do Kalisza (Castoramy) jednojezdniowa dróżka z atrakcjami w postaci stałego zagrożenia zderzeniem na czołówkę. A ponieważ to prowizorka, to przetrwa jeszcze z 80 lat. Zawdzięczamy to "genialnemu" pomysłowi Sapińskiego, kontynuowanemu potem przez Kinastowskiego, żeby nie starać się o podniesienie odcinka obwodnicy przez miasto do kat. S, tylko zamiast tego poprowadzić go "tańszym" przebiegiem GP z dala od miasta, z wjazdem w Kokaninie. Żeby ten wariant przeprowadzić, sztucznie rozbito wariant miejski na dwa. Nieważne, że w konsultacjach w sumie warianty miejskie zebrały dużo więcej głosów od pozamiejskiego, który "wygrał", bo był większy od każdego z dwóch PODWARIANTÓW miejskich. Sapiński triumfował zachwycając się sobą: jaki tys jezdem zdolny, jakom tys mom wiedzem o inzynieryi społecnej! No i teraz żeby mieć czteropasmową drogę do Ostrowa, to jej połowę trzeba zbudować samemu, za kaliskie pieniądze. No to tak, jak napisałem - 80 lat.

Tyty 01.08.2024 16:01
Największym problemem budowy tej drogi jest Kalisz. Zaorać i poprowadzić po polach

Tyciulka 01.08.2024 13:30
Tyci-tyci 2-3 km kawałeczek... do realizacji całości jeszcze daleko.

darek 01.08.2024 13:46
Tyciulka 01.08.2024 13:30
Tyci-tyci 2-3 km kawałeczek... do realizacji całości jeszcze daleko.
dziękuję bardzo

darek 01.08.2024 11:40
Ja może trochę nie w temacie ale czy ktoś ma może wiedzę czy to CPK będzie przechodzić przez Termopilską na piwonicach ????

Adam 01.08.2024 19:32
Nie będzie. Skąd takie pomysły w ogóle? Są ogólnie dostępne mapki planowanych tras szybkiej kolei. Wiem, że te warianty niestety się wciąż zmieniają, ale żaden nie przechodził przez ulicę Termopilska, także spokojnie :-)

Reklama
Reklama
Reklama
zachmurzenie duże

Temperatura: 7°C Miasto: Kalisz

Ciśnienie: 1010 hPa
Wiatr: 29 km/h

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama