obwodnica kalisza

Dni, a co najwyżej tygodnie dzielą nas od ważnej decyzji w sprawie obwodnicy dla Kalisza. Jeszcze we wrześniu br. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wyda decyzję środowiskową, która będzie podstawą do ogłoszenia przetargu na budowę obwodnicy Kalisza w drodze krajowej nr 25.

Długo wyczekiwana rozbudowa drogi krajowej nr 25 wchodzi w fazę realizacji. GDDKiA ogłasza przetarg na realizację pierwszego, 6- kilometrowego odcinka tej drogi.

Ruszają prace nad rozbudową drogi krajowej nr 25 na odcinku Kalisz – Konin. Jest decyzja środowiskowa i rozpoczynają się prace geologiczne w wyznaczony korytarzu, którym wytyczona została nowa droga. Koszt budowy tej trasy to 770 mln zł, a może on wzrosnąć nawet do miliarda.

Jedna obwodnica wkrótce będzie budowa, sprawa drugiej mozolnie nie może wyjść z procedur wyboru jej ostatecznego przebiegu. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybiera właśnie wykonawcę projektu i budowy obwodnicy Kępna, zgłosiły się tam trzy firmy do przetargu, a kaliszanie kolejną dekadę czekają na obwodnicę swojego miasta. W tej sprawie po raz kolejny interweniuje prezydent Kalisza.

Gdy DK25 wciąż czeka w kolejce do rozbudowy, podobnie jak obwodnica Kalisza, dużo więcej szczęścia ma S11 i mieszkańcy południa Wielkopolski. GDDKiA ogłosiła przetarg na rozbudowę tej drogi na odcinku między Kępnem a Olesnem. Oba miasta mają swoje obwodnice, a wkrótce będą połączone nową, dwujezdniową trasą.

Każdy chce, by powstała, ale prace wokół tego tematu ślimaczą się od dekad. Mowa o obwodnicy dla Kalisza i rozbudowy DK25 w ogóle. Lokalna Platforma Obywatelska zarzuca rządowi, że „przez osiem ostatnich lat” niewiele w tej sprawie zrobiła, ale PO zapomina, że „przez jej osiem lat” zrobiła jeszcze mniej. PO na ostatniej prostej przed wyborami wynajduje koło od nowa, wyważa otwarte drzwi i zbiera podpisy pod petycją ws. przyśpieszenia budowy obwodnicy.

Kolejny etap przygotowania do budowy obwodnicy Kalisza. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla tej inwestycji. Wybór GDDKiA padł na tzw. wariant nr 5 i to on będzie dalej procedowany. Teraz ruch leży po stronie Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, wyda ono zgodę na budowę.

Jeśli plany te zostaną zrealizowane, to przełom dekad lat 20 i 30- tych będą skokiem cywilizacyjnym dla Kalisza na miarę jego odbudowy po I wojnie światowej. Właśnie w tym okresie oddana do użytku ma być obwodnica miasta, a chwilę później szybka kolej w ramach Centralnego Portu Komunikacyjnego. Znamy nowy kalendarz realizacji tej inwestycji.

Premier Morawicki ogłosił wczoraj aktualizację Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. W ramach tego programu w całym kraju powstanie ponad 2,5 tysięcy kilometrów nowych dróg szybkiego ruchu, inne budowy zostaną dokończone, lub rozpoczęte, te, które były ujęte w poprzednim programie. W naszym województwie najwięcej inwestycji w ciągu drogi S11. A co z DK25 i „dwunastką”?

Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych GDDKiA wybrała wariant przebiegu obwodnicy Kalisza na tzw. odcinku B, to jest między Kokaninem a Biskupicami Ołobocznymi. Niewielką różnicą punktów, ale jednak wybrano wariant 5, czyli ten, który odsuwa obwodnicę poza granicę Kalisza, dając mu przestrzeń do rozwoju.

Do 2030 roku droga krajowa nr 12 będzie gruntownie przebudowana, a obwodnica Kalisza w ciągu DK25 zostanie oddana do użytku dwa lata wcześniej. Szybciej tzw. południowej obwodnicy doczekają się mieszkańcy Pleszewa. Tak przynajmniej wynika z planów rządu i harmonogramu prac GDDKiA. O strategiczne inwestycje drogowe w naszym regionie pyta ministerstwo infrastruktury poseł Jan Dziedziczak z Prawa i Sprawiedliwości.