W grze były trzy warianty: 1, 5 i 6. Numer jeden obwodnicę Kalisza wprowadzał w miasto, w osiedle Dobrzec, węzłem przy Castoramie. 5 i 6 różniły się detalami, ale dla Kalisza istotnymi, bo należy przyjąć, że po wybudowaniu obwodnicy przez całe dekady, to co poza nią, do miasta należeć nie będzie. W interesie Nowych Skalmierzyc było, by obwodnica była jak najbliżej Grodu nad Prosną, w interesie Kalisza, by była nieco oddalona. Tak jak wskazuje wariant nr 5.
Wybrano wariant oznaczony na tej mapie kolorem fioletowym
Według niego wsie: Biskupice, Gniazdów, Boczków będą po kaliskiej stronie obwodnicy. Naturalnie wyznaczając strukturalną granicę dla rozwoju Kalisza. To ten wariant jako najkorzystniejszy dla miasta wskazywał jego prezydent Krystian Kinastowski, i ta opcja znalazła się też w petycji kaliszan do premiera Morawieckiego, którzy manifestowali w tej sprawie pod Sejmem w Warszawie.
I wszystko jasne. Obwodnica Kalisza pobiegnie POZA granicami miasta, tzw. wariantem nr 5, mimo wcześniejszych informacji niektórych samorządowców i mediów – informuje dziś fanpage ObwodnicadlaKalisza Fundacji Reakcja.
Jak ustaliliśmy KOPI podjęła stosowną uchwałę w sprawie preferowanego wariantu budowy obwodnicy.
- W wyniku przeanalizowania zaprezentowanych rozwiązań oraz dyskusji na posiedzeniu KOPI (Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych – przyp. red.) przyjęto następujące ustalenia: przyjąć do dalszych prac projektowych WARIANT 5 (…) Przyjąć występowanie rezerwy pod trzeci pas ruchu, wyznaczyć granice terenu przedsięwzięcia niezbędnego do realizacji zadania, przeanalizować przebieg linii inwestycji – czytamy w protokole z ostatniego posiedzenia.
Wariant nr 1 zdobył 30,599 punktów
Wariant nr 5: 32,722 pkt
Wariant nr 6: 31,617
Budowa obwodnicy miasta na tym odcinku zgodnie z wytycznymi wariantu nr 5 ma kosztować 954 mln zł. O 10 mln taniej niż wariant nr 1 i 20 mln zł mniej niż wariant nr 6.
GDDKiA wystąpi teraz o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację obwodnicy w tym wariancie. Na tym etapie jest jeszcze możliwość korekt lub częściowego powrotu do alternatywnych tras przebiegu tej drogi, ale najważniejsze, by i tak opóźniony termin budowy, to jest 2026 – 2028 został utrzymany.
Napisz komentarz
Komentarze