Reklama
Reklama
Reklama
Reklama

Z ekspertami o Smoleńsku ZDJĘCIA

Dr Maciej Lasek i kpt. Wiesław Jedynak byli w czwartek gośćmi spotkania w ramach Kaliskiego Klubu Obywatelskiego. Eksperci opowiadali o przebiegu katastrofy w Smoleńsku oraz kulisach jej badania. Moderatorem dyskusji był Witold Sitarz.
Z ekspertami o Smoleńsku ZDJĘCIA

Sprawa tragicznej katastrofy z 10 kwietnia 2010 roku cały czas budzi wielkie emocje. Narosło wokół niej już bardzo dużo legend, mniej lub bardziej prawdopodobnych hipotez czy domniemanych rekonstrukcji tego zdarzenia. Dr Maciej Lasek i kpt. Wiesław Jedynak, którzy badali wypadek polskiego samolotu w Smoleńsku, przedstawili wczoraj fakty, jakie wynikają z ich raportu. - Pierwsi polscy eksperci byli w Smoleńsku już 10 kwietnia. Rosjanie, po zabezpieczeniu miejsca zdarzenia i sprawdzeniu czy ktoś przeżył, zidentyfikowali punkt, w którym znajdowały się rejestratory parametrów lotu i rejestratory głosu. Leżały one tam, gdzie zostały znalezione i postawiono przy nich wartownika. Jak przylecieli polscy prokuratorzy i specjaliści, zaprowadzono ich tam i spytano, czy wyrażają zgodę na ich zabranie do laboratorium w Moskwie i wspólne odczytanie. Oczywiście się na to zgodzili. W obecności polskich specjalistów te rejestratory zostały podniesione z ziemi, zaplombowane, przewiezione samolotem i zdeponowane w laboratoryjnej szafie pancernej. Na niej także każda z grup nałożyła swoją plombę. Następnego dnia to polski specjalista otwierał rejestrator głosu, zniszczył plombę, zdjął taśmę, nałożył ją na magnetofon i wykonał pierwszą kopię – wspominał dr Maciej Lasek.

Eksperci podkreślili, że niedociągnięcia w procedurze lotu wystąpiły zarówno po stronie polskiej, jak i po rosyjskiej. Wszystko przedstawili w raporcie. Goście Kaliskiego Klubu Obywatelskiego odnieśli się także do czynników obiektywnych, czyli do warunków atmosferycznych. - Początek tej budzącej duże kontrowersje historii to warunki pogodowe, jakie panowały wtedy na lotnisku. Czy można było przewidzieć, że będą tak słabe? W lotnictwie, szczególnie transportowym, zawsze bierze się pod uwagę, że dobra prognoza przed rozpoczęciem operacji nie potwierdzi się w rzeczywistości na miejscu. Stąd konieczność zabezpieczania takich lotów przynajmniej jednym lotniskiem zapasowym. Ma to chronić przed sytuacją, kiedy na lotnisku docelowym pogoda nie będzie dawała możliwości lądowania. Wówczas samolot, wyposażony w wystarczającą ilość paliwa, kierowany jest na lotnisko zapasowe. Ponadto nawet jeśli na lotnisku docelowym pogoda nie jest idealna, ale prognoza przewiduje, że będzie wystarczająca, to taki lot można rozpocząć. Tutaj przewidywano chmury stratus o podstawie 150 metrów i wystarczającą widzialność, co dawało podstawy, by ten lot wykonać bezpiecznie – mówił kpt. Wiesław Jedynak.

Wieloletni pilot zaznaczył jednak, że warunki te zmieniały się i z momencie zbliżenia się polskiego samolotu do Smoleńska, były gorsze. Eksperci odpowiadali także na padające z sali pytania. Te dotyczyły m.in. składu osobowego zespołu, który badał katastrofę, przygotowania lotniska czy zachowania się Rosjan.

Juliusz Kowalczyk, fot. autor


Podziel się
Oceń

Napisz komentarz

Komentarze

Reklama
Reklama
Reklama
zachmurzenie duże

Temperatura: -4°C Miasto: Kalisz

Ciśnienie: 1029 hPa
Wiatr: 6 km/h

OSTATNIE KOMENTARZE
Autor komentarza: KaliszaninTreść komentarza: W USA ruch międzymiastowy głownie opiera się na połączeniach lotniczych. Tam raczej z Houston do Los Angeles, czy z Chicago do Atlanty nikt nie tłucze się pociągiem czy nawet autem! W Japonii szybka kolej idzie na filarach i gdyby w Polsce zdecydowano się na taki krok, to nie było by problemu z przebiegiem trasy, no ale w naszym nieszczęśliwym kraju (nieszczęśliwym do rządów), lepiej toczyć wojnę z właścicielami posesji zamiast brać przykład od profesjonalistów.Data dodania komentarza: 12.11.2024, 23:38Źródło komentarza: Są pieniądze, jest pierwsza umowa. Kolei Dużych Prędkości nabiera tempaAutor komentarza: PKTreść komentarza: Mnie to też BARDZO wkurza! To po co są rejestrację z literkami województw i miast? Może w takim razie lepiej wprowadzić same numery w rejestracji? Jesteś zameldowana/zameldowany w Kaliszu masz kilkanaście dni na przerejestrowanie tablic na PK i koniec! A znam przypadki co już kilka lat mają samochody na blachach ELA, PNT, DOA a cały czas mieszkają i pracują w Kaliszu!Data dodania komentarza: 12.11.2024, 23:28Źródło komentarza: Wypadli z drogi w centrum miasta. Wszyscy uciekliAutor komentarza: PKTreść komentarza: Dużo jeżdżę po Kaliszu i samochody z rejestracją POS wymuszają pierwszeństwo, siedzą na zderzaku i jeżdżą po terenie zabudowanym grubo ponad 60 km/h. Ale najbardziej wkurza mnie gdy samochody (i to nie tylko POS) skręcają na rondzie w lewo - prawym (zewnętrznym) pasem! Zazwyczaj są to młode kobiety z rejestracjami ościennych powiatów i za kierownicą całkiem drogich samochodów!Data dodania komentarza: 12.11.2024, 23:23Źródło komentarza: Wypadli z drogi w centrum miasta. Wszyscy uciekliAutor komentarza: PawikTreść komentarza: Młynarskiej też zrobili jedną stronę od Polnej do Cmentarnej o drugiej zapomnieliData dodania komentarza: 12.11.2024, 17:54Źródło komentarza: Widać już koniec. Tak zmienia się ta ważna ulica
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Elektromechanik samochodów ciężarowych VOLVO NIJWA - Karski Elektromechanik samochodów ciężarowych VOLVO NIJWA - Karski Oferujemy pracę na stanowisko mechanika/elektromechanika z doświadczeniem w naprawach i obsłudze samochodów ciężarowych. Oferta skierowana jest również do młodych absolwentów szkół samochodowych, którzy chcieliby związać swoje życie zawodowe z firmą o szerokich możliwościach rozwoju. OFERUJEMY Zatrudnienie na podstawie umowy o pracę Wynagrodzenie zgodne z wykonywanymi obowiązkami Pracę w profesjonalnym i przyjaznym zespole Możliwość ciągłego dokształcania i zdobywania nowych umiejętności przy najlepszych specjalistach w branży Bezpieczne warunki pracy ze sprzętem najwyższej jakości Atrakcyjny pakiet socjalny oraz pakiety MEDICOVER SPORT Opiekę medyczną najwyższej jakości w grupie LUX MED Ubezpieczenie grupowe w UNIQA oraz PPK w Nationale Nederlanden Dofinansowanie do wypoczynku oraz dodatkowe świadczenia z ZFŚS OCZEKUJEMY Wykształcenia zawodowego lub średniego w zakresie mechaniki/ elektromechaniki samochodowej Prawa jazdy kat. B Znajomość budowy pojazdów ciężarowych oraz zagadnień serwisowych będzie dodatkowym atutem Pracy wysokiej jakości Pracowitości i poczucia odpowiedzialności Solidności, zaangażowania i aktywnej postawy Umiejętności pracy w zespole Prosimy aby przesyłane CV zawierało pełną klauzulą jak poniżej : ,,Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych w celu rekrutacji zgodnie z art. 6 ust. 1 lit. a Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych). Informujemy, że administratorem podanych przez Panią/Pana danych osobowych jest NIJWA sp. z o. o. z siedzibą przy ul. Holenderskiej 3, 99-300 Kutno. Kontakt do Inspektora Ochrony Danych Osobowych oraz więcej informacji jak chronimy Twoje dane osobowe znajdziesz na stronie www NIJW