Przebudowa stacji PKP w Kaliszu! Znamy nowe plany CPK

Władze spółki CPK w najnowszym komunikacie powołują się na przykłady z zachodniej Europy.  We francuskim Le Mans mieszka 145 tysięcy ludzi. Codziennie specjalnym bypassem miasto to omija 35 par superszybkich pociągów TGV, do miasta specjalnymi łącznicami wjeżdża 21 pociągów o niższych prędkościach.  Podobnie jest w hiszpańskiej Saragossie czy Lleidy.

W przytoczonych przykładach zasada jest ta sama: pociągi komunikujące ze sobą największe aglomeracje przejeżdżają obok miasta z maksymalną dopuszczalną prędkością, zapewniając tym samym najkrótsze czasy przejazdu między metropoliami ponadregionalnymi dla dużych grup podróżnych. Z kolei inne pociągi (także dużych prędkości), dzięki układowi łącznic wjeżdżają na konwencjonalne stacje, umożliwiając skomunikowanie ośrodkom regionalnym średniej wielkości.   – informuje CPK.

Czerwona linia oznacza najszybsze pociągi, które omijają Saragossę. Do miasta, torem zielonym, wjeżdżają pociągi z prędkością 160 km/h

 Ominie Kalisz, ominie CPK

Za poprzednich rządów PiS celem nadrzędnym było połączenie miast „szprychami” z nowym lotniskiem CPK w Baranowie. Obecnie priorytetem jest budowa trasy Y, a najszybsze połączenie Poznania z Warszawą jest wartością samą w sobie, bo najszybsze pociągi, które pojadą z prędkości 320 km/ h nie zatrzymają się nie tylko w Kaliszu, ale również ominą lotnisko CPK. Zatrzymają się tylko w Łodzi. 

  Nowe założenia ucieszą pasażerów: czas przejazdu (między Poznaniem a Warszawą -przyp. red.) wyniesie zaledwie1 godz. 38 minut dla najszybszego pociągu z zatrzymaniem wyłącznie w Łodzi Fabrycznej. Z czego wynika aż 27 minut przyspieszenia? Po pierwsze, wyłącznie dzięki zwiększeniu prędkości maksymalnej do 320 km/h czas przejazdu skróci się o 15 minut. Po drugie, brak postoju dla najszybszych pociągów KDP na stacji CPK pozwoli na zaoszczędzenie dodatkowych 8 minut względem trasy ze STEŚ. Po trzecie, wykorzystanie przez najszybsze pociągi kolejowej obwodnicy Kalisza daje kolejne 4 minuty – wylicza spółka.

CPK po raz kolejny zapewnia, że Kalisz będzie beneficjentem tej inwestycji. Do miasta wjadą wolniejsze pociągi z prędkością 250 km/h, ponadto miasto zyska nowe połączenia z Poznaniem w ramach Regioekspres, który do godziny skróci podróż z Kalisza do Poznania. Ponadto obecna stacja zostanie przebudowana.

Budowa linii KDP będzie obejmowała również działania na rzecz zwiększenia integracji węzła przesiadkowego, w tym przebudowę istniejącej stacji w Kaliszu w zakresie układu torowego i infrastruktury pasażerskiej. W porównaniu ze stanem obecnym proponowane rozwiązanie zakłada m.in. zwiększenie liczby peronów kolejowych do obsługi pasażerów, nowe rozwiązania dotyczące regionalnego i miejskiego transportu autobusowego, układu drogowego i sieci dróg rowerowych – zapowiada Centralny Port Komunikacyjny.

To wizualizacja nowego dworca kolejowego w Brzezinach pod Łodzią. Być może tak zmieni się infrastruktura drogowa i kolejowa również w Kaliszu

Jak wynika z aktualnych harmonogramów CPK, do końca 2032 r. zostanie zbudowany i oddany do użytku odcinek KDP między Warszawą, stacją CPK i Łodzią, co zbiegnie się w czasie z przeniesieniem ruchu na nowe Lotnisko CPK. Pozostałe odcinki linii „Y”: Łódź – Wrocław i Sieradz – Poznań mają zostać uruchomione do 2035 r. W sumie będzie to ok. 480 km nowych linii KDP, które są obecnie w Polsce na etapie zaawansowanego projektowania, a w przypadku tunelu w Łodzi – już prac budowlanych – informuje CPK.