cpk kalisz

To była gorąca dyskusja dotycząca przyszłości Polski, ale i Kalisza, bo nasze miasto najczęściej było wymieniane spośród miast bezpośrednio zainteresowanych tą inwestycją. W Sejmie, przy okazji pierwszego czytania obywatelskiej ustawy o CPK, odbyła się dyskusja nt. Centralnego Portu Komunikacyjnego i Kolei Dużych Prędkości.

To nie tylko projekt inwestycyjny, to symbol aspiracji i ambicji Polaków – chodzi o Centralny Port Komunikacyjny i Kolej Dużych Prędkości. Kalisz stał się w tej spawie „miastem oporu”. Tak uważa Maciej Wilk, publicysta popularnego kanału ZERO, specjalista ds. lotnictwa i lider ruchu Tak dla CPK. Wilk przyjedzie w niedzielę na spotkanie z kaliszanami.

Był wypracowany w trudach wariant nr 9, na który w otwartych konsultacjach społecznych zgodzili się ludzie, ale po zmianie władzy w kraju, nowy zarząd CPK, bez konsultacji z mieszkańcami wprowadza istotne zmiany w projekcie Kolei Dużych Prędkości dla Kalisza, szkodliwe zmiany- zdaniem wielu specjalistów.

Są pieniądze, jest pierwsza umowa. Przedstawiciele CPK, ministerstwa funduszy i polityki regionalnej oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisali umowę o współpracy przy budowie Kolei Dużych Prędkości, a konkretnie „igreka”, który pobiegnie m.in. przez Kalisz, Pleszew i Sieradz.

Zakończyły się pierwsze konsultacje nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy, który ma określić częstotliwość przejazdów i miejsca przystanków pociągów Kolei Dużych Prędkości. Zainteresowane strony, w tym zwykli mieszkańcy wysłali ponad 1300 ankiet do CPK. Można założyć, że znaczna ich część dotyczyła Kalisza, bo to w naszym mieście dyskusja nad tą inwestycją jest bardzo gorąca.

Najszybsze pociągi ominą Kalisz obwodnicą kolejową, a inne wjadą obecną pętlą do miasta, która wymusza mocne wyhamowanie pociągu. Znamy najnowsze plany spółki CPK dla Kalisza. Przeciwko takim zmianom protestuje grupa mieszkańców miasta.

Ponad 150 wniosków od mieszkańców i samorządów wpłynęło tylko w kilka ostatnich dni do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Ludzie piszą do CPK, bo w minioną środę rozpoczęły się konsultacje społeczne dotyczące tzw. Horyzontalnego Rozkładu Jazdy, czyli planu, który określa jakie pociągi i jak często będą zatrzymywać się m.in. w Kaliszu i w Sieradzu.

Ruszyły konsultacje społeczne ws. Horyzontalnego Rozkładu Jazdy po torach Kolei Dużych Prędkości. Spółka CPK udostępnia mapy z naniesionymi trasami dla KDP. Na kilku z nich widać Kalisz, ale u nas najszybsze pociągi nie będą się zatrzymywać. Można jednak jeszcze próbować to zmienić.

Sprzeciw kaliszan i władz miasta ws. potencjalnego wykluczenia Kalisza z Kolei Dużych Prędkości jest na tyle głośny, że do sprawy odnosi się nowy zarząd spółki CPK. Władze Centralnego Portu Komunikacyjnego zapewniają, że Kalisz na zapowiadanych zmianach nie straci a zyska superszybkie połączenia. Wiemy ile i jakich pociągów może zatrzymać się w naszym mieście.

W środę 7 sierpnia o 18:00 w Kawiarni-Restauracji Anabell na Głównym Rynku 9 w Kaliszu odbędzie się spotkanie otwarte z autorem koncepcji sieci Kolei Dużych Prędkości Patrykiem Wildem pt.: „Koleje Dużych Prędkości a zrównoważony rozwój kraju”. Spotkanie organizuje stowarzyszenie Kalisz Jutra.

Padły pierwsze konkrety o tym jakie pociągi w ramach Kolei Dużych Prędkości i jak często zatrzymają się w Kaliszu i w Sieradzu. W Dzienniku Gazeta Prawna mówi o tym Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury. Kalisz ominie główna trasa KDP, ale wjadą do miasta i zabiorą stąd pasażerów inne szybkie pociągi.

Poseł Jan Mosiński wraz z radnymi Miasta Kalisza z PiS Małgorzatą Mosińską - Busz oraz przewodniczącym Rady, Sławomirem Lasieckim zorganizowali konferencję prasową przed kaliskim dworcem PKP. Krótki briefing dotyczył obecnej sytuacji CPK oraz ich komentarza na temat ostatniej konferencji posłanki KO, Karoliny Pawliczak oraz senatora – Janusza Pechęrza.

Trwa dyskusja o tym ile i jakie pociągi Kolei Dużych Prędkości będą zatrzymywać się na stacji w Kaliszu, ale pieniądze na budowę KDP w naszym regionie już są. I to duże. Unia Europejska przyznała spółce CPK dofinansowanie w kwocie 162 mln zł na odcinek Sieradz - Kalisz – Pleszew – Poznań.

Dziesiątki konsultacji społecznych, dyskusji, rozpatrywania wiele wariantów. Tak wyglądały prace przy projektowaniu Kolei Dużych Prędkości i koncepcji ich wprowadzenia do Kalisza, tak by nasze miasto nie tylko ponosiło koszty społeczne faktu budowy KDP, ale i zyskało na tym jako na impulsie do rozwoju. Teraz może się okazać, że cały ten wysiłek poszedł na marne, bo większość szybkich pociągów nie zatrzyma się tutaj.

Jest zgoda wojewody na wejście na teren prywatnych działek, by dokonać tam odwiertów badawczych pod tory Kolej Dużych Prędkości. Prace geologiczne rozpoczną się w powiecie kępińskim i będą kontynuowane wzdłuż planowanej „szprychy”, a raczej „igreka” jak po nowemu przebieg KDP nazwał premier Donald Tusk.

Jest to inwestycja przez jednych wyczekiwana, przez innych krytykowana. Jedni chcą, by szybka kolej wjeżdżała do Kalisza, inni widzą przystanek KDP poza miastem, obsługujący pasażerów całej aglomeracji. Co kandydaci na prezydenta Kalisza myślą o Centralnym Porcie Komunikacyjnym i Kolei Dużych Prędkości?

Co dalej z CPK i Koleją Dużych Prędkości? Przed wyborami wielu polityków opozycji mówiło o zamknięciu tego projektu i zaniechaniu realizacji tej obwodnicy. Wielu specjalistów twierdzi, że projekt ten leży w interesie rozwoju Polski, a angażują się finansowo w to przedsięwzięcie zagraniczne podmioty.

To inwestycja, która nie tylko może zmienić zachowania komunikacyjne Polaków, wpłynie też znacząco na krajobraz regionu. Nowe linie kolejowe, wiadukty i węzły kolejowe. Trudno będzie nie zauważyć zmian jakie nastąpią również w naszej okolicy. Opisujemy przebieg wariantu inwestorskiego szybkiej kolei od Błaszek po Pleszew.

To nie będzie wielka rozwałka, a raczej chirurgiczne cięcie na żywej tkance miasta. Spółka CPK przedstawiła dokładne mapy z wariantem inwestorskim przejazdu szybkiej kolei przez Kalisz. Ta opcja budowy kolei minimalizuje straty w miejskiej zabudowie, ale wprowadza nową linię kolejową do centrum Kalisza.

Inwestycje kolejowe Centralnego Portu Komunikacyjnego będą stanowić zmianę jakościową nie tylko w czasach przejazdu i standardzie podróży, ale też w łatwości korzystania z pociągów. Po roku prac nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy spółka CPK przedstawia schematy oferty przewozowej w dwóch scenariuszach do 2050 r. Podobne rozwiązania kolejowe funkcjonują np. w Szwajcarii, Austrii, Holandii i Japonii.

Format tej inwestycji jest tak duży, że część polityków w ogóle nie wierzyła, że ona powstanie. A tymczasem Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK ogłasza, że budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ma ruszyć już latem tego roku. Horała dodaje, że przedstawiciele spółki będą dopinać ostatnie formalności na tzw. szprychach, dogadując się z mieszkańcami ws. optymalnej trasy przebiegu szybkiej kolei przez Polskę.