kolej dużych prędkości

To nie tylko projekt inwestycyjny, to symbol aspiracji i ambicji Polaków – chodzi o Centralny Port Komunikacyjny i Kolej Dużych Prędkości. Kalisz stał się w tej spawie „miastem oporu”. Tak uważa Maciej Wilk, publicysta popularnego kanału ZERO, specjalista ds. lotnictwa i lider ruchu Tak dla CPK. Wilk przyjedzie w niedzielę na spotkanie z kaliszanami.

Był wypracowany w trudach wariant nr 9, na który w otwartych konsultacjach społecznych zgodzili się ludzie, ale po zmianie władzy w kraju, nowy zarząd CPK, bez konsultacji z mieszkańcami wprowadza istotne zmiany w projekcie Kolei Dużych Prędkości dla Kalisza, szkodliwe zmiany- zdaniem wielu specjalistów.

Są pieniądze, jest pierwsza umowa. Przedstawiciele CPK, ministerstwa funduszy i polityki regionalnej oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisali umowę o współpracy przy budowie Kolei Dużych Prędkości, a konkretnie „igreka”, który pobiegnie m.in. przez Kalisz, Pleszew i Sieradz.

Kolejne gminy w regionie zostaną objęte robotami geologicznymi pod Kolei Dużych Prędkości. Inwestor, spóła CPK wyznaczyła tor dla KDP, ale teraz trzeba sprawdzić w terenie czy wytyczony obszar nadaje się pod „superkolei”.

Trwa dyskusja nad przebiegiem Kolei Dużych Prędkości i częstotliwością zatrzymywania się pociągów w poszczególnych miastach, a równolegle do niej spółka CPK dostała duże pieniądze z Komisji Europejskiej na pierwszy ważny krok dla budowy odcinka Sieradz-Kalisz-Pleszew-Poznań. W ramach instrumentu „Łącząc Europę” KE przyznała Polsce 162 miliony złotych na zaprojektowanie tej części „Igreka”.

Sprzeciw kaliszan i władz miasta ws. potencjalnego wykluczenia Kalisza z Kolei Dużych Prędkości jest na tyle głośny, że do sprawy odnosi się nowy zarząd spółki CPK. Władze Centralnego Portu Komunikacyjnego zapewniają, że Kalisz na zapowiadanych zmianach nie straci a zyska superszybkie połączenia. Wiemy ile i jakich pociągów może zatrzymać się w naszym mieście.

To ma być największe i najważniejsze przedsięwzięcie na linii kolejowej nr 85 Kolei Dużych Prędkości. Wielki tunel kolejowy w Łodzi będzie realizowany. Inwestycja oddalona od Kalisza o ponad 100 kilometrów będzie miała wpływ również na obsługę pasażerów PKP w naszym mieście.

Dziesiątki konsultacji społecznych, dyskusji, rozpatrywania wiele wariantów. Tak wyglądały prace przy projektowaniu Kolei Dużych Prędkości i koncepcji ich wprowadzenia do Kalisza, tak by nasze miasto nie tylko ponosiło koszty społeczne faktu budowy KDP, ale i zyskało na tym jako na impulsie do rozwoju. Teraz może się okazać, że cały ten wysiłek poszedł na marne, bo większość szybkich pociągów nie zatrzyma się tutaj.

Co dalej z CPK i Koleją Dużych Prędkości? Przed wyborami wielu polityków opozycji mówiło o zamknięciu tego projektu i zaniechaniu realizacji tej obwodnicy. Wielu specjalistów twierdzi, że projekt ten leży w interesie rozwoju Polski, a angażują się finansowo w to przedsięwzięcie zagraniczne podmioty.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na studium wykonalności dla Kolei Dużych Prędkości między Sieradzem a Poznaniem. Ten 170-kilometrowy odcinek to część tzw. “igreka”, dzięki któremu podróż koleją na przykład ze stolicy Wielkopolski do Warszawy skróci się o ponad godzinę. A z Kalisza do Poznania mamy dojechać w 35 minut. Roboty mają ruszyć za dwa lata.